Impossible EmDrive validé par la NASA et d’autres scientifiques

Lecteurs EmDrives

Le problème avec l’alimentation de vaisseaux spatiaux qui pourraient voyager vers d’autres étoiles est que la quantité de carburant nécessaire serait incroyablement importante. Un EmDrive pourrait éviter cela.

Un disque spatial qui n’aurait rien brûlé serait une découverte fantastique qui pourrait rendre possible des vaisseaux de type Star Trek. De nouveaux travaux de la NASA et d’autres semblent prometteurs.

La science et la technologie se développent si rapidement qu’il existe au moins 100 revues scientifiques évaluées par des pairs. Personne ne peut les suivre toutes, mais avec 60 ans d’études scientifiques, je peux au moins interpréter certaines des découvertes les plus intéressantes et les résumer ici.

Si l’un d’entre eux semble trop ennuyeux pour s’en occuper, n’hésitez pas à en emprunter, il y en a d’autres et certains vous intéresseront probablement.

Entraînement électrique du vaisseau spatial (EmDrive)

Une annonce un peu inhabituelle sur le flux quotidien de MS clickbait a été faite par un ingénieur australien anciennement de la NASA qui affirme que son entreprise a construit un lecteur spatial qui ne nécessite aucune masse de réaction.

Tous les systèmes de propulsion existants reposent sur l’une des lois de Newton pour chaque action, il y a une réaction, ce qui signifie que pousser quelque chose à l’arrière fait avancer l’appareil.

Le Dr Charles Buhler, ancien ingénieur de la NASA et cofondateur d’Exodus Propulsion Technologies, a récemment déclaré que leur appareil fonctionnait. Ce n’est pas le disque testé par la NASA et n’a pas encore fait l’objet d’études indépendantes.

C’était un piège à clics sur Bing, mais quand j’ai fait des recherches sur l’entreprise, j’ai découvert qu’ils avaient abandonné la recherche sur ce projet soi-disant critique il y a plusieurs années pour gagner de l’argent.

Apparemment, ils sont depuis revenus sur le projet.

La NASA travaille sur un EmDrive qui ne nécessite aucune éjection de masse. En 2001, le physicien britannique Roger Shawyer a proposé un moteur spatial qui reposait sur le rebond des micro-ondes d’une manière compliquée.

https://www.forbes.com/sites/johnkoetsier/2021/02/03/ultimate-ev-engine-this-nasa-funded-space-drive-requires-no-fuel/?sh=6361aae57413

Un entraînement à effet Mach étroitement lié a été conçu et construit par le professeur de physique James Woodward et quelques collègues. Il a été inventé grâce à une subvention Innovative Advanced Concepts de la NASA. Il est similaire et repose sur un aspect peu connu de la théorie de la relativité d’Einstein.

Un autre variateur à micro-ondes construit par le scientifique américain Guido Fetta est également en cours de test.

Ces moteurs semblent fonctionner et sont testés de manière approfondie malgré la violation de nombreuses règles de la physique traditionnelle, apparemment par des scientifiques qui ont oublié à la fois la relativité et la mécanique quantique, qui violent toutes deux la plupart des règles antérieures de la physique. Si l’un d’entre eux fonctionne, une alimentation nucléaire produisant de l’électricité dans un système scellé pourrait propulser des véhicules spatiaux pratiquement pour toujours vers Mars et retour, vers Pluton ou vers Proxima du Centaure (à environ 4,5 années-lumière de distance).

Jusqu’à présent, la force développée par l’un de ces entraînements proposés est minuscule mais constante, ce qui est tout ce qui est nécessaire puisque la vitesse créée est cumulative et pourrait éventuellement se rapprocher de la vitesse de la lumière là où des événements relativistes se produisent, tels que le ralentissement du vieillissement des passagers.

Récemment, une équipe en Chine semble avoir construit un EmDrive fonctionnel et la NASA semble avoir confirmé qu’il fonctionne.

https://www.wired.com/story/nasa-validates-impossible-space-drive/

La collaboration CMS observe de nouvelles structures de quarks entièrement lourdes Physics.org rapports

Depuis plus d’une décennie, la Collaboration CMS, une grande équipe de chercheurs basés dans différents instituts du monde entier, analyse les données recueillies par le solénoïde compact à muons, un détecteur de particules polyvalent du Grand collisionneur de hadrons (LHC) du CERN.

« Cette collaboration scientifique internationale à grande échelle a tenté d’observer divers phénomènes physiques insaisissables, y compris des particules exotiques et des candidats à la matière noire. »

Qu’est-ce que les nouvelles structures de quarks lourds récemment observées signifient pour vous et moi ?

En tant que personne qui a étudié la physique des particules et la mécanique quantique, vous pourriez vous attendre à ce que j’explique maintenant ce que cela signifie pour le commun des mortels. Eh bien, à l’exception des gens du LHC qui cherchent quelque chose à faire avec la plus grosse machine jamais construite maintenant que le boson de Higgs a été découvert, je peux vous dire que c’est essentiellement absurde pour vous ou même pour moi.

Évaporer l’eau avec de la lumière

Mais qu’en est-il ?

https://phys.org/news/2024-04-vaporize.html

PNAS, source de mes publications préférées de lecture de lumière gratuite :
“Photomolecular effet : Interaction de la lumière visible avec l’interface air-eau.” https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2320844121 Traduit en langage humain, cela signifie que la lumière peut provoquer l’évaporation de l’eau même sans la réchauffer.

Cela peut sembler au moins aussi inutile que d’apprendre comment les quarks lourds décident de traîner dans les super-collisionneurs, mais cela pourrait être incroyablement important car l’évaporation de l’eau consiste également à la distiller, ce qui signifie que vous pouvez obtenir de l’eau potable à partir d’eau de mer contaminée ou tout simplement salée.

Nous pouvons le faire maintenant, mais il faut beaucoup d’énergie pour le faire et trouver un moyen de le faire sans générer de chaleur très coûteuse (et souvent polluante) pourrait rendre le dessalement et même la déshydratation des déchets nucléaires pratiques (réduisant ainsi leur volume).

C’est ce qu’on a découvert et on a appelé le « effet photomoléculaire » l’année dernière, mais cette découverte originale nécessitait des interfaces d’hydrogel incroyablement spécifiques avec une utilité très limitée, mais les chercheurs du MIT ont décrit dans la publication PNAS qu’ils ont découvert que cette toute nouvelle découverte fonctionnerait également sur n’importe quelle surface d’eau plate ou même sur des gouttelettes d’eau, ce qui signifie qu’elle peut avoir des implications sur le changement climatique (la vapeur d’eau est un polluant majeur à effet de serre) ou sur la façon dont le brouillard se disperse. même le fonctionnement des nuages.

C’est tout pour aujourd’hui, mais si vous aimez ceci ou au moins le partagez, je pourrai peut-être parler à l’éditeur ici pour qu’il me laisse en écrire un autre la semaine prochaine.

D’ailleurs, bien que je me sois moqué de la découverte des quarks, toute recherche fondamentale est importante parce qu’il n’y a aucun moyen de savoir à l’avance ce qui pourrait éventuellement résulter de telles découvertes.

Par exemple, Edison a fait campagne à plusieurs reprises contre le courant alternatif en faveur de son système à courant continu.

Au début, il semblait qu’il s’agissait de systèmes relativement égaux, bien que le système Edison nécessitait des centrales électriques tous les quelques kilomètres au moins, car la tension continue est difficile à transmettre.

Puis le génie presque oublié Nicola Tesla (oui, la voiture a été nommée en son honneur malgré le fait que les voitures utilisent l’électricité en courant continu) a inventé des petites choses comme des transformateurs (regardez le haut de certains poteaux électriques, ce sont les boîtes grises qui permettent de transmettre du courant alternatif sur de longues distances) et d’autres petites choses comme les moteurs électriques que vous voyez dans les ventilateurs, réfrigérateurs et des milliers d’autres gadgets utiles qui ont fait de la climatisation le meilleur système et, en cours de route, ont essentiellement créé le siècle dernier.