CHUTE: L’AFFAIRE CONTRE BOEING – Jusqu’à présent

Downfall est un documentaire sur les deux avions Boeing qui se sont écrasés du ciel à quatre mois d’intervalle. Il y a eu une enquête, mais Big Air a de grosses poches et la dissimulation était lisse, du moins c’est ce qu’ils pensaient. Entrez Rory Kennedy, documentariste chevronné, à la recherche de l’injustice humaine. Entrez n’importe quelle société américaine. Cette fois, c’est Boeing.

L’HISTOIRE DE BOEING

Le géant de la compagnie aérienne a vu le jour en 1916 à Seattle. Au cours des cinq décennies suivantes, il est devenu l’étalon-or pour voler. Son engagement infaillible envers la sécurité des passagers a porté ses fruits. Une success story spectaculaire. C’est-à-dire jusqu’en 1997, lorsque la compagnie aérienne a été achetée par McDonnel Douglas. Ils ont décidé de prendre leur nouvelle acquisition dans une direction différente, transférant rapidement l’engagement de Boeing envers les actionnaires. Tout le monde et tout a été emporté dans le changement.

Les prototypes sont coûteux, de sorte que l’innovation ne figure plus sur la liste des choses à faire de Boeing. Les cadres supérieurs préféraient passer leurs journées dans la salle du conseil d’administration, trouvant des moyens d’assurer la sécurité-incendie et de réduire les avantages sociaux du personnel. Alors qu’ils étaient préoccupés, Airbus a discrètement doublé son carnet de commandes, fournissant au monde plus grand, meilleur et plus rapide, aux dépens de Boeing. Les dirigeants à la bouche ouverte regardaient avec incrédulité. Mais loin de se rendre compte de l’erreur de leurs manières et de revenir à la planche à dessin, ils ont doublé la mise.

LE DO-OVER

Essayez d’imaginer installer le moteur d’un train de 12 voitures dans une honda à hayon. Des ajustements devraient être faits pour, eh bien, tout, y compris la taille réelle de la carrosserie, mais c’était toujours une berline Honda. Cela signifie que son lancement ne serait pas retardé par des tests coûteux et, Dieu nous en préserve, par l’enseignement aux gens comment le conduire. La berline de Boeing était le même modèle qui a fait ses débuts dans les années 60. Ils l’ont « redessiné » et l’ont appelé le 737 Max.

LA TRAGÉDIE

Au total, 346 personnes sont mortes dans les accidents indonésien et éthiopien. Avec un nombre de corps aussi horrible, même les lobbyistes ne pouvaient pas soudoyer leur sortie d’une enquête. Le moment venu, certaines des « familles de l’accident » se sont rendues à Washington, à la recherche de réponses. Mais quand ils sont arrivés, non seulement les réponses étaient rares, mais on leur a dit qu’ils ne pouvaient pas apporter leurs pancartes à l’audience. Les pancartes étaient des photographies de leurs proches décédés.

LES TABLEAUX

De toute évidence, Washington n’avait aucun respect pour les endeuillés et ne se souciait pas de savoir qui le savait. Pourquoi le feraient-ils? Les gens qui se présentent en masse peuvent avoir un effet en Europe, où les gouvernements craignent le peuple, mais aux États-Unis, les gens craignent le gouvernement. Et c’est pourquoi la puanteur émanant des dirigeants de Boeing a dérivé vers le personnel de la Federal Aviation Administration, qui a certifié l’avion. Big Government et Big Air forment toute une équipe.

La chute de Boeing était complète.

Ne remontez plus dans un Boeing sans regarder ce film, Downfall.

Chute

Downfall commence à être diffusé sur Netflix le 18 février^ième, 2022
Regarder la bande-annonce
Réalisé par Rory Kennedy
Produit par Moxie Films
Première au Festival du film de Sundance en janvier 2022