Une histoire de deux voitures – Beverly Hills Car Club / Alex Manos

Si vous avez une voiture de collection ou même si vous venez d’exprimer votre intérêt pour l’entreprise, vous avez presque certainement vu une publicité pour le Beverly Hills Car Club et vous vous êtes probablement demandé si elles étaient légitimes.

Avec toutes les publicités pièges à clics et les escrocs sur le Web, c’est avec un plaisir considérable que je peux écrire une critique d’une entreprise réelle et légitime qui n’exagère même pas dans ses revendications publicitaires.

J’ai, sur une période d’environ une décennie, vendu deux véhicules de collection à BHCC, et je ne l’aurais évidemment pas fait deux fois s’ils n’avaient pas été tout ce qu’ils prétendent.

En fait, les deux accords ont été conclus, comme je ne peux que le décrire, comme incroyablement facile.

Si vous ne les connaissez pas, BHCC prétend acheter certaines voitures de collection ou exotiques dans n’importe quelle condition. Ils ont une longue liste des véhicules qu’ils recherchent, mais essentiellement, si elle était autrefois très chère lorsqu’elle était neuve ou est une voiture de collection particulièrement intéressante, elle figure probablement sur la liste BHCC (voir ci-dessous).

Ce qu’ils ne vous disent pas dans les annonces, c’est que vous recevrez un chèque certifié ou un virement bancaire AVANT de remettre la voiture, ce qui est une très bonne assurance qu’ils sont honnêtes.

L’histoire de deux voitures

Pendant de nombreuses décennies, j’ai réparé et collectionné des voitures classiques, en commençant par une Sunbeam Tiger, que j’ai acquise dans les années 70 lorsque j’exploitais un garage de voitures de sport à Cambridge, MA, États-Unis.

(J’ai surtout entretenu des voitures appartenant à des gens du MIT et de Harvard, en fait je me suis lié d’amitié avec un professeur de physique de Harvard et lauréat du prix Nobel – j’avais étudié la physique et les sciences humaines à Harvard et ailleurs.)

Comme toutes les bonnes choses ont une fin, mes années à pouvoir profiter et même entretenir ma collection, qui comprenait quatre 240Z, un camion agricole de 1949, un 300Z, une Mustang 69 et quelques autres, dont une Pontiac Trans am 73, la dernière des premières muscle cars.

Avant la COVID, j’étais devenu trop handicapé pour restaurer mon tigre, que j’avais conduit par intermittence pendant des décennies, mais que j’avais démoli partiellement pour faire une restauration. Soit tout était d’origine, soit j’avais conservé les pièces d’origine lorsque j’ai apporté des modifications.

Rayon de soleil Tigre

Localement, dans le centre de la Pennsylvanie, on m’avait offert jusqu’à 800 $ pour le Tiger, ce qui était un prix ridicule si vous savez ce qu’est un Sunbeam Tiger et à quel point ils sont rares.

Essentiellement, une Tiger était une petite voiture de sport britannique à deux places dans laquelle quelqu’un, qui s’est associé plus tard à ses Cobras, avait chaussé un Ford V8 260-289-302. Ce fut un grand succès, mais lorsque Chrysler a acquis Sunbeam, il n’y avait pas de moteur Chrysler qui pourrait convenir.

Un de mes amis avait piloté une Tiger SCCA (sa mère pilotait une Triumph), et je faisais partie de son équipe de stand, alors nous nous sommes présentés à des courses avec un grand pourcentage de Tiger existants en Nouvelle-Angleterre. (N.H. et surtout Thompson, CT, où j’avais une petite amie dans la bibliothèque dont le patron était l’épouse de George Weaver, alors propriétaire de la piste et ancien pilote de F1.)

Mais maintenant, ma Tiger était dans un état triste mais toujours saine, et j’ai décidé d’essayer de la vendre à l’une de ces émissions de télévision et à Alex.

Contrairement aux offres locales de 500 $ et 800 $, l’émission de télévision offrait 8 000 $ sur la base d’une photographie. Alex a offert 9 000 $, et nous avons finalement opté pour 10 000 $ – tels quels, bien sûr.

J’ai envoyé plusieurs photos, et tout ce que le BHCC a demandé était une copie de mon titre avant d’effectuer un paiement complet par virement bancaire.

J’ai ensuite signé le titre et un simple acte de vente.

Ils ont organisé un ramassage avec une entreprise de remorquage locale qui a transféré la voiture à un transporteur de voitures fermé, qui transporte régulièrement des voitures d’un océan à l’autre.

C’était tout. Quelques bonnes photos, une copie du titre envoyée par courriel, et j’avais mon argent, déjà compensé à la banque locale avant que la dépanneuse n’arrive quelques jours plus tard.

Trans Am

Après la fin de la COVID (pour l’instant), j’ai placé une annonce dans Hemmings pour ma 455 Trans Am originale de 1973, celle avec une cuillère de capuche fonctionnelle et des décalcomanies de poulet hurlantes.

C’était la dernière Pontiac avant que de nombreux contrôles de pollution ne soient nécessaires, bien que la compression soit plus faible.

Les annonces ont duré 16 mois et, en raison de quelques erreurs avec mon courrier électronique, j’ai manqué de bonnes offres, mais certaines étaient très discutables malgré la vérification facultative des e-mails par Hemmings.

Le contact

Comme je suis gravement handicapé et que je ne peux même pas monter et descendre de la voiture maintenant et j’ai dû embaucher une jeune femme pour nettoyer la voiture.

J’ai donc contacté Alex.

Auparavant, il avait fait une offre basse, encore beaucoup plus élevée que n’importe quelle offre locale, mais je pensais qu’elle était de loin trop basse pour une voiture aussi impressionnante qui était entreposée depuis des décennies après une restauration complète. Comme il n’était même pas répertorié comme une voiture qui l’intéresserait, je n’ai pas apprécié l’offre basse.

Finalement, à la fin de cet hiver, j’ai renoncé aux vagues offres des lecteurs d’Hemmings, y compris une menace voilée si je ne vendais pas à un prix très bas (ce n’est pas la faute de Hemmings).

J’ai donc envoyé un e-mail à BHCC avec une offre inférieure au prix de l’annonce, mais considérablement (très considérablement!) supérieure à leur offre initiale, suffisamment pour acheter une nouvelle voiture bon marché (ce n’est pas à moi de divulguer le montant final payé par BHCC, mais j’étais satisfait, en partie à cause de la facilité avec laquelle il est possible de traiter avec eux.)

L’acheteur de BHCC a montré les photos à Alex et, en quelques heures, la Trans Am a été vendue.

Encore une fois, l’argent a été transféré à ma banque avant même que j’aie fait signer et notarier le titre, et, encore une fois, la voiture a été récupérée par une société de remorquage locale pour le transfert – vous ne pouvez pas faire entrer un véhicule à 18 roues dans ma propriété.

J’ai envoyé les documents par courrier express et, dans la voiture, j’ai placé toutes les pièces de rechange et la barre de renforcement, qui passe au-dessus de l’endroit où se trouve la batterie, ainsi qu’une rame de vieux documents de la restauration.

Mais permettez-moi de souligner que l’argent était sur mon compte avant que la voiture ne soit récupérée, et c’était même avant que j’aie envoyé les documents.

Beverly Hills Car Club/Alex Manos – Conclusions

S’il me restait une autre voiture de collection, je la vendrais à BHCC sans hésitation.

Bien sûr, je ne peux pas garantir que vous auriez la même expérience, mais je recommanderais Alex et son entreprise à tout le monde.

La société achète et vend des voitures et dispose actuellement d’un inventaire de 400+ voitures de certains véhicules fantastiques.

Voici la liste des véhicules qui les intéressent particulièrement, mais notez que ma Pontiac n’était pas sur la liste, donc si vous avez un véhicule rare, ils pourraient être prêts à l’acheter.

ALFA ROMEO
ASTON MARTIN
AUSTIN-BANTAM
AUSTIN-HEALEY
BENTLEY
BMW
DELOREAN
DETOMASO
DATSUN
DUESENBERG (de)
FERRARI
FIAT
JAGUAR
KAISER DARRIN
LAMBORGHINI
LOTUS
MASERATI
MERCEDES-BENZ
MG
MORGANE
NASH-HEALEY
PORSCHE (de)
ROLLS-ROYCE
RAYON DE SOLEIL
TRIOMPHE
ET PLUS ENCORE!